Récits et Aventures humaines

La dernière aventure de Sir Peter Blake commence en Nouvelle-Zélande à la fin de l'année 2000 lorsqu'il met le cap vers les mers du Sud et le cap Horn. Après avoir parcouru le canal de Beagle, à la pointe extrême de l'Amérique du Sud, il mène le Seamaster jusqu'au 70e parallèle sud dans les glaces de l'Antarctique avant de faire route au nord en logeant la côte sud-américaine pour atteindre les forêts humides de l'Amazonie où le Seamaster remonte sur plus de 1 400 milles l'Amazone et le Río Negro.
Son aventure se termine tragiquement en décembre 2001, lorsqu'il est tué par des pirates, alors qu'il s'apprêtait à quitter l'Amazonie.

Pendant les trente dernières années, Jimmy Cornell a essentiellement passé son temps à faire ce qu'il préfère par-dessus tout : naviguer! Il a ainsi parcouru plus de 200 000 milles sur les divers océans de la planète et vient d'achever son troisième tour du monde il y a quelques mois. Pour changer un peu des tropiques, il est allé en Arctique et en Antactique, où il a pu constater de visu que le réchauffement global était déjà bien enclenché.

 

Des mondes séparés, le monde terrien et le monde maritime  ? Le transport maritime, les conteneurs que nous voyons partout, ces blocs de couleur, et des lignes tracées en mer, des autoroutes maritimes. Un monde d'hommes, hiérarchisé, canalisé par pavillons.
Emmelene Landon est partie faire le tour du monde à bord du Manet et du La Tour, sister ships de la CMA-CGM. Ce livre est un journal de bord élaboré où ses peintures, photos et captures de vidéo côtoient le récit de ce qu'elle voit et ressent. Entre un sentiment océanique et carcéral. Dans l'intensité de ce que l'on vit en mer.

C'est le récit d'une victoire dans ce qui fut sans doute le plus disputé des Vendée Globe de l'histoire. Vous y découvrirez, vécus de l'intérieur, tous les grands épisodes du tour du monde de Michel Desjoyeaux : les jours précédant le départ, les régates au couteau avec Yves Parlier, Roland Jourdain, puis Ellen Mac Arthur, les coups météo, les baisses de moral, les affres de l'avarie et les astuces pour y faire face, le bonheur total d'un accueil triomphal aux Sables-d'Olonne.

15 des 1000 questions du candidat au voyage en bateau

Suis-je fait pour vivre en mer ? Quel budget prévoir ? Comment acquérir un bateau ? Quel parcours choisir ? Comment assurer la sécurité des enfants ? Et leur scolarité ? Monocoque ou catamaran ? Faut-il assurer son navire ? Comment mon conjoint va-t-il s'adapter ? Quelle annexe choisir ? Comment gérer l'eau douce, l'électricité ou le froid à bord ? Et si mes enfants tombent malade ? Et les pirates et les cyclones et l'âge du capitaine…

Pour la première fois, une biographie retrace la vie de Marin Marie.
Connu comme peintre, navigateur, écrivain et aventurier, Marin Marie est une figure essentielle de la navigation française au 20ème siècle.

Si de la fin du Moyen Age, l'Europe a manifesté une vocation marquée pour l'exploration et l'appropriation du monde, la France est demeurée à l'écart des grandes découvertes, et sa participation à la connaissance géographique des océans est modeste au Grand Siècle.

« Je n'aime pas courir, j'aime naviguer ... »  disait Bernard Moitessier, au lendemain d'un tour du monde de légende qu'il choisit de prolonger jusqu'au bout de lui-même.

Un tour du monde en solitaire, sans assistance, sans moteur auxiliaire, sans combustible fossile, en harmonie avec l'Océan.
La presse nautique a suivi avec constance le périple de Fréquence Jazz, sept mois durant.

Une jeune journaliste part à la rencontre des habitants des cinq continents.

Fil d'Ariane de ce périple : une enquête sur l'eau, son utilisation, la gestion de l'abondance ou de la pénurie d'or bleu, selon les climats et les latitudes.

Après 12 ans dans la Royal Navy, Tristan Jones est condamné à ne plus marcher, selon les médecins militaires...

Le 14 août 1979, la tempête frappe sans prévenir au beau milieu de la flotte de la Course du Fastnet.

La mer a toujours inspiré la crainte, et les marins en savent quelque chose. Face à l’immensité de l’océan, seul dans la brume ou la tempête, l’homme se retrouve confronté à ses propres angoisses. Et la folie n’est jamais loin… 

17 mars 1969 : Bernard Moitessier, largement en tête de la première course en solitaire autour du monde, annonce au monde stupéfait qu'il ne rentre pas à Plymouth, mais continue sa route vers les "mers du sud". À sa femme Françoise, il écrit : "Ma chérie, je ne me sens pas le courage de rentrer... peut-être je reviendrai un jour..." et n'est jamais revenu.

La première biographie complète d'un des plus grands navigateurs de tous les temps. Un champion à la personnalité hors du commun, admiré et respecté de tous. À l instar de Sir Edmund Hillary, Peter Blake est néo-zélandais, anobli par la reine d'Angleterre, et ayant vaincu l'Everest, l'Everest de la voile, celui qui consiste à remporter à la fois le Trophée Jules-Verne (tour du monde sans escale et en équipage), l'America's Cup (la régate la plus fameuse) et la Whitbread (course autour du monde avec escale et en équipage, aujourd'hui appelée Volvo Ocean Race).

L’aventure de la voile française de 1950 à 2000
1950-2000: la révolution de la voile française
Jusqu’alors sport de riches, la voile devient, au lendemain de la dernière guerre, une passion populaire: des familles entières partent autour du monde, des bricoleurs construisent le bateau de leur rêve dans un jardin de banlieue, de nouvelles courses se créent, remportées par toute une génération de professionnels talentueux. Le yachting se mue en plaisance.

Breton par son père, suédois par sa mère, un pied dans la « Manche », l’autre dans la « Baltique », l’auteur est, depuis son plus jeune âge, fasciné par les mers froides du Nord, voire du Grand Nord.
En 1994, Zombi le mène jusqu’au Spitzberg, et cette croisière lui procure de telles émotions que, quelques années plus tard, il ne résiste pas au désir de retourner dans ce Grand Nord, mais, cette fois, de l’autre côté de l’Atlantique, au Groenland. C’est cette longue balade qu’il nous raconte : de Brest à Reykjavik en Islande, puis Qaqortoq au Groenland, Saint-Pierre-et-Miquelon, New York, les Bermudes, les Açores et retour.

« Comme mû par un gigantesque coup de pied, Generali accélère et se cabre. Je sens la vague qui se dérobe sous l’étrave, se creuse et disparaît, comme avalée par les neuf tonnes de carbone du voilier parti en surf dans une vague géante. Mon regard plonge dans l’horreur d’un mur d’écume, d’une montagne liquide qui m’attend au sortir de la glissade. Impuissance totale, absolue. Je suis la tête de proue fi gée d’un galion de carbone qui se précipite à plus de 18 nœuds sur un mur de béton. Je ne pense plus. D’instinct, je me recule et m’accroche de toutes mes forces au bout-dehors. Yeux fermés, tel un poilu au fond de sa tranchée, j’attends l’impact. »

Appelé dans la marine 1956-1959 : récit
 
A ce moment, la porte de la salle s'ouvrit sur la large silhouette du bosco.
Il appela mon nom, clamant qu'il en avait pour une minute. J'allai à sa rencontre, me demandant si un pinceau ou une vareuse manquait à son inventaire... Non. Il me dit simplement : " J'ai vu le tableau, tout à l'heure, quand ils le faisaient. Demande le Cassard.

Ecouter la pub radio
Le 16 mars 2001, à 15 h 47, au bout de 126 jours, 23 heures et 36 minutes de course, 34 jours après l’arrivée du vainqueur, Yves Parlier arrive 13e du Vendée Globe Challenge…

Parti le 9 novembre avec vingt-trois autres concurrents, Yves Parlier franchit en premier, à bord d’«Aquitaine-Innovations», son «bel oiseau bleu», la ligne de départ. Descente de l’Atlantique, passage des îles Canaries… Desjoyaux est sur ses talons. Le 23 novembre, au franchissement de l’équateur, le remplacement d’un cordage rompu nécessite neuf heures de réparation dans le mât. Dans les tempêtes des 50es hurlants, début décembre, Parlier accélère pour lâcher ses poursuivants. Puis c’est la neige, les calmes plats, il rétrograde à la troisième place.

Ancien élève de l'école normale supérieure, enseignant à l'institut catholique de Paris, le père François de Cassingena-Trévedy est moine bénédictin de l'abbaye de Ligugé et membre de la Mission Mer. Il a obtenu le prix de l'Humanisme chrétien 2005 pour son ouvrage Etincelles.
Pélagiques :littéralement "les choses de la mer".
Ce dit de certains objets, de certains engins de pêche: chaluts et lignes par exemple.
"Pélagique" se dit aussi de certains êtres vivants: poissons mais également hommes : au café, dans les conversations, ceux qui font la crevette, le homard, l'araignée ou le bar de ligne, parlent couramment de ceux qui travaillent dans le large et plusieurs jours de suite comme de "pélagiques", pour ne pas se confondre avec eux. Chacun son métier.

Ecouter la pub radio
Une inimaginable traversée en solitaire de l’Antarctique : la quête d’absolu d’une femme qui a su aller au bout de son rêve

" Sous la tente, chaque soir, j'écrirai mon journal de bord. Ce journal sera mon seul ami, mon confident ", déclarait Laurence de la Ferrière quelques jours avant son départ.
Aujourd'hui, Seule dans le vent des glaces, inspiré de ce journal de bord, retrace l'histoire d'un triple défi.

«Ingénieur hydraulique, j’ai souvent observé à quel point l’eau pouvait être un objet de fascination; et sa quête, une aventure d’une extraordinaire richesse.

Les choix de chacun d’entre nous montrent l’immensité du domaine maritime : 72% de la surface de notre planète. De l’Arctique à l’Antarctique, de l’Atlantique au Pacifique, en passant par l’océan Indien et combien de mers moins étendues mais dont les noms chantent et envoûtent mieux que toutes les sirènes qui pourraient les peupler : mer Rouge, mer Blanche, mer de Chine, mer de Cortès, mer d’Iroise, mer de Flores ou des Célèbes...

Deux fois vainqueur de la Course Transatlantique en solitaire (1964 et 1976) et de nombreuses courses en équipage, Eric Tabarly est le plus populaire des navigateurs français. Il a formé de grands skippers de la course au large tels Alain Colas, Olivier de Kersauson, Marc Pajot, Philippe Poupon, Titouan Lamazou... 
Dans ce livre d'entretiens avec Gilles Pernet, c'est l'homme qui parle des choses de la vie, de ses choix, de ses bateaux, de la mer, de la compétition, de ses amitiés... Se dessine le portrait d'un homme libre et chaleureux qui a consacré toute son énergie et son intelligence à sa passion : naviguer. En ce dixième anniversaire de sa disparition en mer d'Irlande, ce livre est un hommage au grand marin et à l'homme qu'il était.
 

Une autre histoire du monde : celle de la conquête des océans…

Légendes et vérités entremêlées, nous naviguons depuis la formation des océans, les miracles grecs et le rôle de la mer dans les mythologies, jusqu’aux grandes batailles navales contemporaines, afin de saisir au vif l’importance fondamentale de l’espace marin pour le commerce, la culture et la science.

Un équipage international de jeunes amateurs a tenu tête aux marins les plus expérimentés de la planète dans le tour du monde le plus exigeant qui soit : la Volvo Ocean Race (ex-Whitbread), graal de la voile anglo-saxonne, couru à bord de véritables formules 1 océaniques. Leur skipper, le Français Sébastien Josse, compte désormais parmi les navigateurs les respectés internationalement. À moins de 30 ans, à la tête de sa bande de novices engagée par la banque néerlandaise ABN Amro pour illustrer des valeurs de multiculturalisme et de ténacité, il a hissé son bateau à la quatrième place d'un interminable sprint planétaire et s'est arrogé le record de la plus longue distance parcourue en 24 heures par un monocoque.

Préface de Gérard d’Aboville

À vingt-cinq ans, elle est la première femme à réussir la traversée de l’Atlantique à la rame.

Six hommes avaient déjà réussi la traversée de l’Atlantique nord à la rame. Maud Fontenoy avait envie de prouver qu’une femme, tout aussi jeune et petits bras qu’elle puisse être, pouvait tenter de relever un pareil défi et de le réussir. «Je voulais le faire pour moi, c’était un défi personnel, une envie de m’accomplir. J’avais besoin de me retrouver seule, proche de l’océan et de repousser mes limites.»
Du départ dans la brume glacée et les icebergs des bancs de Terre-Neuve à l’énorme tempête qui la fera chavirer dix-sept fois en une seule nuit, des problèmes techniques qui endommagent son déssalinisateur et l’obligent pendant une semaine à boire de l’eau de mer, aux vents et courants contraires qui la font reculer pendant un mois et demi… Maud a tenu bon malgré la peur, la solitude, le froid, la faim et la soif. Elle a vécu aussi des moments de bonheur et d’émotion intenses, comme ses rencontres avec des dauphins et des baleines, mais aussi avec des pêcheurs canadiens ébahis ou, en plein milieu de l’océan, du navigateur Roland Jourdain qui la dépanne en eau potable… Un récit sobre et maîtrisé, par une jeune femme étonnamment mature.