Navigation

Best seller des ouvrages nautiques avec plus de 1000 pages d'illustrations, de théorie et de conseils, considéré par beaucoup comme la "Bible" du marin, il est le complément indispensable à votre formation pratique.

Une véritable bible de la manœuvre et du savoir-faire en usage à bord des navires à voiles dans le deuxième tiers du XIXe siècle,

Premier titre de la nouvelle collection « Chef de bord », le Manuel du Master of Yacht est la « Bible » de la navigation côtière et hauturière : toutes les bases de la formation Navigation YachtMaster enseignée aux moniteurs des Glénans revues et adaptées pour le grand public de la plaisance à voile et au moteur.
Du point par alignements aux techniques les plus sophistiquées de la navigation électronique d’aujourd’hui
   

Les premières sorties, les règles et obligations, la météo, la marche au près, du bon plein ou vent arrière, choisir un voilier…

Le manuel du marin est un guide d'initiation à la voile et à la navigation. Il aborde tous les sujets auxquels est confronté un vrai marin (les noeuds, le matelotage, la manoeuvre, la navigation, la météo, la cuisine à bord...). Cette nouvelle édition conserve sa mise en page sobre, son style d'écriture direct ainsi que son approche pratique et concrète. Il compte plus de 260 croquis, planches et fac-similés de cartes marines.

Cet ouvrage abondamment illustré explique les choses simplement et n'a pas la prétention d'être un traité d'océanographie.

Il s'adresse surtout aux plaisanciers qui veulent comprendre les phénomènes auxquels ils sont confrontés au cours de leurs navigations.

L'auteur s'est efforcé de fournir un maximum de conseils pratiques pour calculer rapidement une hauteur d'eau lorsqu'il s'agit d'entrer dans un port à marée ou de s'échouer dans le fond d'une crique.

voile et moteur

Publié en Angleterre il y a quelques années sous le titre Reeds Skipper Handbook, ce petit manuel au contenu très accessible est rapidement devenu un best seller de la littérature nautique. On y explique de façon simple les bases de la navigation côtière.

Comment marche un voilier ? Comment gagner en cap ? Comment améliorer sa vitesse ? Comment tirer le maximum de ses voiles ? Comment bien régler son mât ? Quelle est l’interaction entre voiles et gréement ? 
 

À l'heure du GPS et de la cartographie électronique, pour savoir où l'on se trouve, un simple clic suffit.
Mais est-ce bien suffisant ?
La navigation ne se résume pas au positionnement, loin s'en faut. Naviguer intelligemment et en sécurité c'est comprendre les principes essentiels qui guident la route du voilier et permettent de le situer dans l'espace. Un espace mouvant où marées, courants, dérive, vent... sont autant de paramètres à intégrer pour rester maître de sa route et éviter les dangers de la côte. 
   

De jour, de nuit et par tous les temps, toutes les situations auxquelles vous pourriez être confronté lors de vos sorties sont abordées. Par le texte, le dessin et la photo, les éléments indispensables à une bonne

navigation sont expliqués avec clarté : cartes marines, GPS, tracés sur écran, météo, courants, vents…

Enfin ! je vais pouvoir envoyer mon spi sans appréhension

Le spi est une voile pour laquelle de nombreux plaisanciers ont un peu de méfiance. Les images de voiliers en course déboulant spis gonflés à rompre leurs coutures ou partant dans de spectaculaires figures, barres de flèche dans l’eau et spis en drapeau, ne sont pas là pour les rassurer.

Cet ouvrage est à l’image de la Cité de la Voile Éric Tabarly : ouvert à tous, du novice au loup de mer.
Il explore d’abord les itinéraires d’Éric, homme libre et marin visionnaire, créateur des voiliers les plus novateurs de son époque. En réunissant quelques-unes des plus belles images de ses bateaux - les PenDuick-, nous rendons hommage au navigateur.

Nous célébrons aussi sa foi dans le progrès, le futur est en vous, qui découvrez cet univers ! C’est pourquoi vous trouverez aussi, dans ces pages, de quoi apprendre les rudiments de la voile…
Pour, un jour peut-être, courir les mers au gré d’une nouvelle passion !

• Voici le hors-série qui vous apportera du plaisir ! Le plaisir de naviguer, de manœuvrer, de bien régler ses voiles, de vivre en mer en toute sécurité…
  C’est dire si le programme est ambitieux !

 À l’heure où une discrète montre poignet vous donne cap et position d’un simple clic, faut-il encore s’embarrasser d’un compas, d’une carte et d’une règle Cras ? Combat d’arrière-garde ou indispensable garde-fou ?
Il suffit de suivre notre équipage dans chacune de ces pages, au fil de 25 périples décortiqués, pour comprendre que la navigation reste un univers, une culture. Celui de l’incertitude et de la réflexion, de l’approximation parfois, de l’anticipation toujours.

Comprendre le mauvais temps pour mieux le prévoir - Préparer son voilier et ses équipements - Acquérir les bons réflexes - Naviguer malgré tout : équipage, voilure, route, barre, à la cape, fuite... - Réagir avec efficacité quand tout va mal.

Découvrez les charmes de la navigation nocturne.

Naviguer en solitaire, en double ou en compagnie d'un équipage inexpérimenté est une réalité vécue un jour ou l'autre par tous les plaisanciers.
 

• Au GPS 
• Sur une carte électronique 
• Avec un logiciel ou un traceur 
• En réseau : centrale de navigation, GPS, carte électronique, radar, sondeur, pilote.

Le bon armement d’un voilier, c’est-à-dire l’ensemble du matériel nécessaire à sa bonne marche, est le corollaire du confort, de la performance et de la sécurité en navigation. Pour le plaisancier, outre l’aspect financier, la constitution de cet armement impose des choix pas toujours faciles à trancher. Faut-il continuer à emporter des cartes marines alors que le bateau est équipé d’un GPS traceur ? Faut-il un radeau hauturier pour traverser la Manche ou rejoindre la Corse ? Dois-je avoir plus de brassières gonflables que de personnes à bord ? Autant de questions dont les réponses demandent un minimum d’expérience. D’autant que, depuis la réforme de janvier 2005 et son remaniement du printemps 2008, la réglementation concernant l’armement et le matériel de sécurité de nos bateaux est devenue bien peu directive et laisse une grande part de responsabilité aux navigateurs.